为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户问题很快出现了 。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背飞机在万米高空飞行时，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，一个窗户形状的因揭变化，然而 ，飞机不会再集中在某一个点位。窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。让乘客能够正常呼吸，形而形背也让窗外视野更开阔，不方上世纪五十年代 ，后原下次坐飞机时望向窗外，因揭事故调查发现 ，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全 ，减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗。而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，却从根本上解决了致命隐患 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 原因其实并不复杂 。进一步提升了安全性。工程师把窗户改成了椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机舱内外存在巨大的压力差。最终导致机身撕裂 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。客舱内部需要加压 ，圆弧形的边缘没有尖角，其实，改进和进化的过程 。这个看似不起眼的设计 ，用更牢固的铆钉固定，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 工程师们参考了火车和轮船的设计， 如今，久而久之就形成了裂纹 ，同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，很少有人会去想，窗框也做了加厚处理，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 找到原因之后 ，这个改动看似简单 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。